Avto Oglasi
Slovenska predstavitev: Dodge Journey
Spletna stran avtomobilizem vam predstavlja novega američana.
Na slovenske ceste prihaja nov Američan! V poplavi SUV-ov in enoprostorcev ponuja Dodge križanca z lastnostmi vozil obeh vse bolj priljubljenih segmentov.
Pri snovanju svojega križanca so se Dodgevi oblikovalci zgledovali po modernih SUV-ih. Avtomobil, ki v dolžino meri 4,89 metra ter ima 2,89 metra medosne razdalje, označujejo oglate oblikovne poteze. Robusten in kompakten videz je poudarjen z veliko kromirano masko in širokimi obrobami blatnikov, pri bolje opremljenih modelih pa svoje dodajo še 19-palčna platišča iz lahke litine.
V notranjosti pridejo na dan značilnosti enoprostorcev. Sprednja sedeža sta izredno nastavljiva in ponujata foteljsko udobje. Za boljše počutje potnikov je sedežna klop v drugi vrsti za 40 milimetrov višja, v tretji (pri sedemsedežni različici) pa kar 57 milimetrov višja od sprednjih sedežev. K prilagodljivosti potniškega in prtljažnega prostora prispeva deljiva sedežna klop v drugi vrsti (60/40), ki je tudi vzdolžno pomična za 120 milimetrov. Journey je tudi prvi enoprostorec, ki proti doplačilu ponuja integrirana otroška sedeža, ki imata sedalno površino dvignjeno za 102 milimetra, kar omogoča boljši oprijem telesa s serijskim varnostnim pasom. Za večje udobje na potovanjih skrbijo številna odlagalna mesta in predali, med katerimi se nam zdijo zanimivi zlasti 2,9-litrski hlajeni predal v armaturni plošči pred sovoznikom ter talna predala za sovoznikovima sedežema, ki sprejmeta do 12 330-mililiterskih pločevink in zahvaljujoč odstranljivim plastičnim koritom omogočata hlajenje z ledenimi kockami. Pri petsedežni različici, prilagodljivi prtljažni prostor v osnovni postaviti meri 783 litrov, s premikanjem in zlaganjem sedežne klopi pa ga lahko povečamo na 1.615 litrov.
Journey je na voljo z dvema bencinskima in z enim dizelskim motorjem. Vstopni 2,4-litrski bencinski štirivaljnik razvije 125 kilovatov (170 KM), največja moč 2,7-litrskega motorja V6 pa znaša 136 kilovatov (186 KM). Prvi bencinar je na voljo z ročnim ali s samodejnim menjalnikom, drugi pa le s šeststopenjsko avtomatiko. Dizelsko ponudbo predstavlja iz Volkswagnovega koncerna dobro znani dvolitrski agregat CRD s 103 kilovati (140 KM). Dizelsko gnani journey je na voljo s serijskim šestopenjskim ročnim menjalnikom ter z doplačljivim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki prav tako kot motor, izvira iz koncerna Volkswagen (DSG).
Dodgev križanec ima že v osnovni opremi z oznako SE serijsko vgrajen zavorni sistem ABS, elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP, sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles TCS, štiri varnostne blazine in varnostni zavesi, opozorilnik za prenizek tlak v pnevmatikah, klimatsko napravo, avdio sistem s CD, DVD in predvajalnikom mp3, hlajen sovoznikov predal in elektronsko varnostno blokado motorja. Stopnja opreme SXT k naštetemu med drugim dodaja sprednji meglenki, samodejno klimatsko napravo, samozatemnitveno notranje ogledalo, tempomat, sedežne prevleke YES Essentials in 17-palčna platišča iz lahke litine. Najbogatejši paket opreme R/T vključuje še usnjeno oblazinjenje, ogrevana sprednja sedeža in kar 19 palcev velika lahka platišča. Za dodatno personalizacijo vozila je seveda na voljo še dolg spisek doplačljive opreme.
Za journeya s šibkejšim bencinskim motorjem je treba odšteti 23.990 evrov, dizelsko gnani stane 26.990 evrov, cena najmočnejšega in najbogatejše opremljenega journeya pa znaša 34.990 evrov.
Mitsubishi lancer sportback v Parizu
Na spletni strani avtomobilizem vam predstavljamo nov Mitsubishi lancer.
Kar so Japonci v Ženevi kazali še kot prototip, bomo jeseni v Parizu videli v serijski podobi. Prihaja namreč petvratni kombilimuzinski lancer sportback.
Model, ki je seveda zasnovan predvsem za okus evropskega tržišča, je tehnično osnoven na štirivratni limuzini. To pomeni, da bodo tudi v sportbacku vgrajeni trije motorji 1,5- in 1,8-litrska bencinarja z 80 in 105 kW ter dvolitrski turbodizel DI-D z neposrednim vbrizgom goriva preko skupnega voda, ki ga prispeva Volkswagen in da bodo menjalniki petstopenjski ročni pri bencinarjih in šeststopenjski ročni pri dizlu.
Mitsubishi pa tudi že napoveduje vgradnjo lastnega turbodizla, ne poroča pa tudi ali bo slednji služil kot dopolnilo ponudbe ali kot nadomestek obstoječega motorja.
Uporabnost prtljažnika, ki je ob osnovni prostornini 288 litrov podpovprečen, bo izboljšala polica, ki ga loči dejansko v dve nastropji, pri čemer premore spodnje »nadstropje« dodatnih 56 litrov prostora, s čimer se podatek o prostornini osnovega prtljažnika poveča na bolj povprečnih 344 litrov. Je pa res, da bo njegovo prilagodljivost izboljšal mehanizem za enostavno enoročno zlaganje naslonov zadnje sedežne klopi.
Poleg civilnih sportbackov pa bodo Japonci pripeljali v Francijo tudi navito različico ralliart, katero poganja turbobencinski dvolitrski štirivaljnik z nazivno močjo 177 kW (240 KM) in največjim navorom 343 Nm. Motor je združen z novo Mitsubishijevo pridobitvijo dvosklopkovnim menjalnikom SST (Sport Shift Transmission), štirikolesnim pogonom in aktivno zaporo sredinskega diferenciala, ki poskrbi za odlično odzivnost krmilja in zanesljivo ter stabilno lego v vseh voznih okoliščinah.
Novinec bo, po prvi javni predstavitvi na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu v začetku oktobra letos, prispel v prodajne salone posameznih držav postopoma v sledečih nekaj mesecih.
Avtomobilizem - Audi Q7 Quattro
Na spletni strani avtomobilizem vam predstavljamo najmočnejšega dizelskega SUV-a Audi Q7 Quattro.
Motor ni nov, je pa Q7 (zaradi velikosti in mase) pisan na kožo: 4,2-litrski osemvaljnik, pri dihanju podprt z dvema turbinskima polnilnikoma s spremenljivo geometrijo zmore 760 njutonmetrov navora - že od 1.800 vrtljajev naprej. In tako 326 ‘konjev’, ki so na voljo pri 3.750 vrtljajih, ob tem podatku kar zbledi.
Motor seveda (zlahka) ustreza okolijski normi Euro4, ima filter trdnih delcev, za vbrizgavanje goriva pa skrbi sistem skupnega voda s pieco injektorji in 1.600 bari najvišjega pritiska. Ker zaradi svoje natančnosti zmore cel kup pred- in povbrizgov, je motor prijetno tih in uglajen, v povezavi s šeststopenjsko menjalniško avtomatiko pa iz Q7 naredi že skoraj športnika. Za pospešek do 100 kilometrov na uro potrebuje le dobrih šest sekund, še bolj navduši s prožnostjo, hkrati pa je lahko povprečna poraba ugodno nizka - med 11 in 12 litri na 100 kilometrov, kar je za tako veliko vozilo zelo ugodno.
K novemu motorju sodi tudi višji nivo serijske opreme. Poleg vse preostale opreme, ki je serijska v že šibkeje motoriziranih Q7, je serijsko tudi zračno vzmetenje, usnjeno oblazinjenje in elektrificiran pomik prtljažnih vrat (z nastavljivo zgornjo točko, kar bo razveselilo predvsem tiste, ki so nižje rasti).
Za doplačilo si je mogoče med drugim zaželeti tudi sistem Audi Lane Assist, ki z dvema kamerama spremlja, ali je avto zašel z voznega pasu, in na to voznika opozori s tresenjem volana (na voljo bo jeseni), ter vrhunski Bang&Olufsenov avdiosistem s 14 aktivnimi zvočniki in subwooferjem (skupaj več kot 1000W). Q7 4.2 TDI Quattro je na slovenskem trgu že na voljo, zanj pa bo treba odšteti dobrih 76 tisoč evrov.
Avtomobilizem - Honda Accord Tourer
Spletna stran avtomobilizem vam predstavlja novo Hondo Accord Tourer.
Novi Accord Tourer je mednarodna žirija izbrala v kategoriji ‘Prevoz’ in izpostavila inovativno proizvodnjo vozila, pa tudi privlačnost in visoko kakovost njegove oblikovne zasnove. To je že tretja najvišja nagrada za Hondo, potem ko sta podobni priznanji prejela Honda S2000 leta 2001 in Civic leta 2006.
Prof. dr. Peter Zec, pobudnik nagrad rdeča pika za dizajn je takole čestital Hondi: “Spričo vse večjega števila visokokakovostnih proizvodov je bila letošnja izbira zmagovalca za našo mednarodno žirijo priznanih strokovnjakov še posebno težka naloga. To priznanje izrecno pozdravlja vašo ustvarjalnost in inovativni zagon ter izkazuje dolžno spoštovanje visokim kakovostnim standardom vašega proizvoda.”
Natečaj Rdeča pika za oblikovanje vsako leto organizira Design Zentrum Nordrhein Westfalen v Nemčiji. Letošnja slovesna podelitev priznanj bo 23. junija v Essnu.
• Da bi bil novi Accord Tourer v hipu prepoznaven že od daleč, je obdržal nekatere ključne značilnosti zdajšnjega modela, kot so nizka, čepeča drža, zašiljen profil, dolga in ostra žarometa ter sklop zadnjih luči.
• Širina vozila, blatniki in drugi oblikovni elementi so se močno spremenili. Te najnovejše izboljšave zunanjega dizajna odsevajo tri ključne razvojne koncepte: ‘Napreden’, ‘Elegenaten’ in ‘Športna vožnja’.
• Znatno povečanje moči in zmanjšanje porabe goriva sta značilni za oba bencinska motorja, 2,0- in 2,4-litrski, 2,2-litrski dizelski motor pa je popolnoma nov in z uporabo najnovejše tehnologije razvije več moči ter dosega boljši izkoristek zgorevanja. Celotna ponudba motorjev bo usklajena s prihodnjimi emisijskimi predpisi Euro 5.
• Obsežen varnostni paket: v razredu opreme Executive pri modelih 2.2 i-DTEC in 2.4 i-VTEC je kot izbirna oprema na voljo Hondin napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) – sklop treh naprednih tehnologij, ki znatno dvigujejo raven varnosti: sistem za sledenje voznega pasu (LKAS), aktivno prilagodljivi tempomat (ACC) in zavorni sistem za ublažitev trka (CMBS).
• Kljub lahkotnemu videzu zadnjega dela ponuja Tourer – z vsemi sedeži na svojem mestu – eno od največjih prtljažnih kapacitet v kategoriji športnih karavanov: 395 litrov (po VDA).