Avtomobilizem

Zapisi v kategoriji ‘Avto novice’

Zadnja leta se na cestah pojavljajo vozila na avtoplin. Avtoplin je alternativno gorivo, ki je tudi najbolj ekonomično, saj gre za utekočinjeni naftni plin, ki je v bistvu zmes propana in butana. Vgradnja avtoplin sistema ni težavna, velika večina vozil na bencinski pogon ga lahko uporablja. Vgradnja je enostavna pri vozilih z pogonom na vbrizg ali z uplinjačem, nekatera vozila, npr. z turbinskim polnilnikom, pa vgradnje ne omogočajo. Na srečo novejša tehnologija omogoča vgradnjo v vsa vozila.

Pri vgradnji se vgradi plinski rezervoar, praviloma v prtljažnik, kjer s tem izgubimo nekaj prostora, lahko pa se vgradi tudi na zunanji del avtomobila ali na mesto rezervne gume (toroidalni rezervoar). Cev pa ne zavzema veliko prostora in se enostavno vključi v motor, zato razen rezervoarja ne boste opazili večje spremembe svojega avtomobila. Avto plin prinaša mnoge pretnosti, predvsem občutno cenejše gorivo, medtem ko izgubimo zanemarljivo majhno hitrost in moč, z novejšo tehnologijo zgolj 2% hitrosti.

Seveda vozila na avtoplin morajo polniti na posebnih črpalkah za avto plin, v Sloveniji pa že obstaja kar nekaj takšnih polnilnic. Polnilnice so prisotne v vsaki pokrajini, kar nekaj jih je tudi v Ljubljani, gradijo pa se nove polnilnice na vsaki črpalki.

Motor ni nov, je pa Q7 (zaradi velikosti in mase) pisan na kožo: 4,2-litrski osemvaljnik, pri dihanju podprt z dvema turbinskima polnilnikoma s spremenljivo geometrijo zmore 760 njutonmetrov navora - že od 1.800 vrtljajev naprej. In tako 326 ‘konjev’, ki so na voljo pri 3.750 vrtljajih, ob tem podatku kar zbledi.
Motor seveda (zlahka) ustreza okolijski normi Euro4, ima filter trdnih delcev, za vbrizgavanje goriva pa skrbi sistem skupnega voda s pieco injektorji in 1.600 bari najvišjega pritiska. Ker zaradi svoje natančnosti zmore cel kup pred- in povbrizgov, je motor prijetno tih in uglajen, v povezavi s šeststopenjsko menjalniško avtomatiko pa iz Q7 naredi že skoraj športnika. Za pospešek do 100 kilometrov na uro potrebuje le dobrih šest sekund, še bolj navduši s prožnostjo, hkrati pa je lahko povprečna poraba ugodno nizka - med 11 in 12 litri na 100 kilometrov, kar je za tako veliko vozilo zelo ugodno.

K novemu motorju sodi tudi višji nivo serijske opreme. Poleg vse preostale opreme, ki je serijska v že šibkeje motoriziranih Q7, je serijsko tudi zračno vzmetenje, usnjeno oblazinjenje in elektrificiran pomik prtljažnih vrat (z nastavljivo zgornjo točko, kar bo razveselilo predvsem tiste, ki so nižje rasti).
Za doplačilo si je mogoče med drugim zaželeti tudi sistem Audi Lane Assist, ki z dvema kamerama spremlja, ali je avto zašel z voznega pasu, in na to voznika opozori s tresenjem volana (na voljo bo jeseni), ter vrhunski Bang&Olufsenov avdiosistem s 14 aktivnimi zvočniki in subwooferjem (skupaj več kot 1000W). Q7 4.2 TDI Quattro je na slovenskem trgu že na voljo, zanj pa bo treba odšteti dobrih 76 tisoč evrov.